当物流市场发展到了一定程度的时候，我们会思考一个问题，逆向物流重要吗？能给企业、消费者和社会带来什么影响？我们且来看看下面这个逆向物流案例分析——

密歇根州立大学研究者调查了七个非竞争性组织的返品管理实践。其目标是识别跨行业和跨公司的最佳实践方式。调研者进行了深度访谈，以研究公司逆向物流活动的以下五个方面：返品处理、再制造、再营销、再循环和垃圾处理。

      在所选择的每个组织中，所有的优秀管理者都特别注意提升逆向物流活动。主管人员很强调“做好逆向物流”对公司战略和财务上的重要性，尽管在很多情况下，他们更为关注短期现象。在这些情况下，执行者不得不长时间的努力工作以证明积极的逆向物流管理的重要性。

      现在，被调查的每个组织都利用公司的利润率和环境响应力等目标，来积极的追求和衡量公司的逆向物流能力。基于保密考虑，公司的名字都作者伪造的。

      计算机专家行业：让我们叫它ComputerAtlantic公司——一个做办公室计算机产品的公司，其许多产品都供别人租赁的。由于专注于租赁终端资产，ComputerAtlantic公司参与了逆向物流的以上所有五项活动。因为它所租赁的资产都是要回收的，所以公司很强调快速估计产品价值的重要性，并决定整个产品再出售的潜力，这和个人模块、元素和原材料的潜在价值有着极大的不同。

      由于这个行业的产品生命周期都非常短，所以ComputerAtlantic公司集中精力减少返品评估和重新配置的时间。那些能够重新利用和再制造的产品很快会被识别出来，并转化为可出售的产品。公司已经识别和建立了一系列的二手市场，所以再加工的产品就不会和公司新产品形成竞争。ComputerAtlantic公司通过将再加工的产品尽快的投入二手市场后，它保持了低的存货率并最大化了公司收入——已经意识到租赁产品所带来的巨大收入后。简而言之，ComputerAtlantic公司已经充分认识到返品在收入、成本和资产利用上，在整个生命周期中对公司的价值。

      在这个逆向物流案例分析里，对那些不能再利用的产品，ComputerAtlantic公司先将产品进行分解，然后回收可再利用的元件和贵重金属，最后将塑料等垃圾扔进指定的再循环垃圾桶里。通过回收旧元件，公司发现他们所需购买的元件数量得到极大的减少（在电子部门，许多用过的零部件的价值其实和新更换的零部件并无差别）。另外，大西洋公司的一些元件本来事前就被服务部门设计成可重用的，因为公司已为其产品服务多年了。原来的设备有了稳定的零部件供应后，公司就可以以最小的新零部件存货投资来满足顾客的需求。

      最后，由于只有不到2％的返品被送往垃圾站，所以ComputerAtlantic公司能够提高其环境响应能力。公司管理层相信，高效的返品管理极大的提高了公司的品牌价值。而且，还通过增加未来的收入产生了极大的远期利益。在这些日子里，ComputerAtlantic公司的返品部门甚至变成了盈利部门。

      机车引擎再造行业：让我们称之为Motormaster公司——开发了一套很强的逆向物流能力，以重建机车引擎和设备的替代零部件。由于重型设备产品的生命周期可达数年甚至数十年，Motormaster在销售了产品以后的很长时间里，还必须为顾客提供备品备件服务。为了做到这一点，公司与一家再制造商成立了一家合资企业，以管理其返品和再制造零部件和引擎。再制造元件相对于新获取的元件来说，公司的采购和存货成本削减了一大半。这种方法还可以通过多年的高水平顾客服务，来构筑坚实的顾客忠诚度。这样，Motormaster就以盈利的方式管理了其返品。虽然机车引擎和元件再造在汽车、农用机械或者重型机械部门不是一个新事物，但是还是有很多经验教训可用于耐用消费品行业的。例如，随着电子耐用品的模块化，有越来越多的再加工和再销售机会——对高效物流的需求也越来越大。

有着“绿色物流”美誉的逆向物流，不仅能降低成本，提高顾客满意度，也是我国企业提升竞争力的必经之路。但是我国企业在具体运作逆向物流业务时，常会遇到逆向物流与正向物流相冲突、供应链上的风险扩大化、经济利益与环境效益相矛盾、核心业务与附属业务相争权等问题，因此企业应根据自身的特点选 择合适的逆向物流运作和管理模式。逆向物流一般运作模式主要有：

（一）正向物流与逆向物流一体化管理模式。逆向物流一般运作模式实践中供应链流程往往是双向的，即包括正向物流，也包括逆向物流。逆向物流与正向物流相比，也需要经 过运输、加工、库存和配送等环节。大多数企业很关心管理物流的正向部分，对管理逆向物流的投入很有限，当两者发生冲突时，常常会放弃逆向物流。要有效地管 理逆向物流，就必须统一规划正向物流与逆向物流，考虑货物的双向流动。大型制造企业可建立自己的逆向物流中心，负责安排废弃产品的收集、分拆、处理、退货 及等工作。逆向物流系统的主要任务是收集和运送废旧物品及退货。该系统可以建立在原有的传统物流渠道上，也可以另外单独重建，或是将传统物流与回收退货物 流系统整合在一起。 

（二）横向结网设立集中返品中心管理模式。集约化处理已成为逆向物流一般运作模式管理的主导方式。目前，外国跨国企业的配送中心都设有专门的退货集中地，逆 向物流流程上所有的产品都会被先送到这里，经过分类、处理后，再送到其最终的归属地。一般而言，返品中心的活动与逆向物流资讯系统的指令是相一致的。我国 的企业除了有个别大型企业有实力设立自己的集中返品中心外，大部分的企业都属于中小型企业，自身没有实力去建立返品中心，因此可以考虑几家合伙的方式建设 返品中心。而且我国行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联合起来共同面对逆向物流的问题，从而实现规模效益和技术 进步。 

（三）构建供应链集成的逆向物流管理模式。也就是在供应链的网络内构建企业的逆向物流系统。成功的供应链管理确实能使企业在激烈的市场竞争中， 明显地提升企业的核心竞争力，无论何时，企业的生存与发展必须依靠供应链上的每个节点，包括其上游供应商和下游顾客，倾听顾客的呼声，满足顾客的退货需 求。逆向物流是一个复杂的运动过程，牵涉到供应商、制造商、中间商等节点企业和顾客，如果其中有某一节点企业没有处理好退货问题，就会影响到供应链的整体 绩效，因此企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作，建立契约式合作的战略伙伴关系。 

（四）逆向物流外包管理模式。第三方逆向物流已经成为逆向物流一般运作模式发展的趋势。随着大型企业的脚步逐渐向边缘地区延伸，有些销售网络的布局相对分 散，企业不利于设立自己的返品中心对逆向物流实行集中管理。出于经济效益的考虑，制造企业可委托从事第三方物流的公司承担逆向物流管理业务。这些公司也由 此逐步发展成为以逆向物流管理为主的专业化公司。对于我国大部分中小企业而言，无力投资进行逆向物流系统的建设，第三方逆向物流就显得尤为重要。对于大型 企业，为了集中精力形成核心竞争力也非常有必要将部分或全部逆向物流活动外包。 

（五）逆向物流联盟管理模式物流联盟。这样是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。在逆向物流一般运作模式中，是否组建逆向物流联盟，作为企业物流战略的决策之一。选择的联盟厂商，应是与本厂商目的相同或相似，且在运输的产品、路线等方面比较接 近，同时还应对潜在联盟伙伴的成本状况、长期发展的能力、信誉等进行评估，看其是否能够帮助厂商提高灵活性并能充分利用运输和仓储的规模经济降低成本。